Later edit: După ce am văzut ce am scris, Radu Atanasescu de la Neste Automotive mi-a urat ”o zi FORDmidabilă” :)) DAp, ăsta e stilul lui :D
Ford, ca brand și relația mea cu acest brand, este, dacă îmi permiteți, expresia clară a sistemului pe care îl aplic cu maximă consecvență în ceea ce fac și în 2.0, dar și în viața mea asta așa frumoasă cum e, în general. Adică atunci când îmi place ceva, când, din motive care de cele mai multe ori, îmi scapă, coraconul meu se simte lejer, atunci funcționez pe bază de prietenie, amiciție și alte sinonime din zona asta, fără nici un fel de discuție financiară și pe bani și alte de astea. Și ca să fiu și mai aplicat vă spun că noul Ford Focus mi-a intrat sub piele și la inimă din prima clipă. Și așa mi-a rămas. Și de fiecare dată când l-am condus a fost ca un fel de reîntâlnire cu un prieten pe care parcă îl știu de o viață. Hai că știți voi sentimentul ăsta, nu vă mai dau detalii doar ca să mă dau eu deștept :))
Și pentru că tot aveam un deal cu cei de la Ford să îmi mai dea din când în când Focusul la câte o tură prin țară, m-am bucurat să văd că cei de la Neste Automotive, dealer Ford, sunt foarte deschiși către social media, așa că mi-am zis în barba 2.0 ia să vedem noi ce și cum că poate ieși ceva fain. Așa că m-am dus să mă întâlnesc cu Radu Atanasescu, directorul de vânzări, cu care am reușit să comunic excelent din secunda doi (sper să nu fi crezut doar eu asta, zău :D). Așa că am plecat cu un Ford Focus echipat cu noul motor EcoBoost de 1 litru, noua ”jucărie” a celor de la Ford. Iar despre cei 800 km făcuți la volanul ei, vă raportez în cele ce urmează.
Am luat mașina când avea fix 82 km la bord. Vă spun asta pentru că e important de știut când o să vă arăt cât am consumat. Căci, îmi spun alții mulți mai dibaci decât mine, un motor nou-nouț consumă puțintel mai mult decât unul care deja s-a ”așezat” un pic. Așa mi-au zis ei, io nu mă pricep, doar dau mai departe informația.
Primul lucru pe care l-am făcut, firește, a fost să ridic capota. Mă înțelegeți și pe mine că eram curios să văd cum, frate, să pui o ”ascuțitoare” de motor de 1 litru pe o mașină ca Ford Focus, care îți face cu ochiul din toate pozițiile că e pe stilul mai sport, mai musculos? :)) M-am uitat doar să mă uit, căci în afară de a vedea că motorul stă mult mai lejer decât motorul clasic, nu am văzut altceva. Pentru simplu motiv că sunt pastă la chestiuni tehnice :D
Când i-am dat prima cheie (vorba vine, căci mașina se pornește de la buton), eram curios să simt dacă vibrează mai tare decât motorul clasic. Căci are 3 pistoane și am mai văzut că la astfel de motoare se simte cum se enervează pistoanele pe acolo. Dar la Focus nu se simte nimic. Am aflat și explicația: inginerii lor au gândit arborele cotit care să fie un fel de contra-partidă la mișcarea celor 3 pistoane, așa că e un fel de tanda pe manda, ca să explic ca la peluză :D
Apoi am pornit la drum. Distanța București – Târgu Secuiesc a fost una de super-croazieră. Pentru că ieșeam din mult iubita noastră Capitală într-o vineri după masa, când traficul era într-un mare fel. Am călcat-o, totuși, pe centura Ploieștiului și pe dealurile alea frumoase, cu serpentine, dinainte de Târgu Secuiesc, pentru că am vrut să văd cum reacționează motorașul. A fost o oareșce surpriză. Pentru că la cât e de mic, livrează foarte bine puterea pe care ți-o promite (apropo, uitasem să vă zic, mașina cu care am mers eu era varianta de 105 cai) Și chiar dacă parcă nu are acel sprint pe care îl are motorul de 1,6, EcoBoost-ul de 1 litru compensează prin lejeritatea cu care treci dintr-o viteză în alta și cu o cursivitate mai mare în mișcare. Adică, ce să o mai dau cotită, m-a surprins că livrează așa de bine ce zice că livrează.
La partea de viteză maximă (shhhh, să nu mă audă Poliția :D), am ajuns la 170 km/h, doar așa să văd cum e. Ce mi-a plăcut foarte mult (caracteristică foarte importantă la deplasările pe autostradă, în viteză) zgomotul motorului de 1 litru este mai mic decât cel al motorului ”clasic”. Ceea ce nu poate părea mare lucru, dar este, trust me, mai ales dacă parcurgeți distanțe lungi (nu în România, evident, că nu ai unde). Asta, in my book, este un detaliu care contează. Și care alături de celelalte detalii fac din motorul de 1 litru o jucărie, cum spuneam, interesantă.
De la Târgu Secuiesc am plecat spre Sibiu. Și de la Sibiu înapoi la București. Adică distanța totală, plus învârtelile prin orașele prin care am fost, vreo 800 de km. Și cum știu că vă interesează consumul, vă raportez că am scos o medie de 7,2. În condițiile în care, dacă ar fi să dau o notă între 1 și 10 stilului în care am condus, 1 fiind stat pe loc și 10 super sport :D, aș zice că a fost de un 7.
În rest, în ceea ce privește alte caracteristici, mașina s-a comportat ca un Ford Focus normal, ca să zic așa, deci nu mă repet.
Mai trebuie spus că unul din avantajele financiare dacă optați pentru Ford-uri cu motorul EcoBoost de 1 litru este faptul că taxa de poluare este de doar 40 de euro față de 240 euro, cum e pentru motorul mai mare și că la impozit mai câștigați vreo 20 de lei :)
Închei prin a mulțumi încă o dată celor de la Neste Automotive (trebe să beau o cafea și cu Cristina cât de repede :D) și vă dau niște infografice, vedeți voi ce și cum :D Plus filmulețul cu prezentarea motorului cu pricina.
PS. Mda, am uitat să fac poze cu mașina. Căci am fost tot pe fugă și când nu am fost pe fugă eram la bere și tot așa :)) Promit să nu se mai întâmple. Așa că pozele pe care le vedeți sunt împrumutate de la ford.ro :D
